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12cr1movg高压合金管形变热处理细化15CrMoG弯头

大塑性变形细化晶粒 用大塑性变形技术也能成功制备超细晶材料。目前大塑性变形技术有: 叠轧法、 等通道挤压法及高压旋转法等。用大塑性变形技术制备超细晶方法的*大优点是: ① 无污染; ②制备的超细12cr1movg高压合金管材料内部无残留孔; ③ 超细晶材料内部***均匀; ④无机械损伤和裂纹。 热处理细化晶粒 热处理细化晶粒方法主要是对钢材进行快速加热和冷却 ，以达到***晶核长大的一种热处理工艺。主要方法包括循环加热淬火细化和形变热处理细化 技术。 循环加热淬火细化 循环加热淬火细化技术是指选择快速加热能够形成奥氏体的*低温度和*短保温时间进行反复加热淬火来细化晶粒的方法 。具体工艺是将钢由室温加热至稍高于 Ac3的温度(常规淬火温度下限) ，在此温度下短时间保温进行奥氏体化 ，然后快速淬火冷却至室温 ，再重复此过程。 形变热处理根据变形温度的不同可分为高温形变热处理和低温形变热处理。 高温形变热处理是将钢加热到稍高于Ac3温度后保持一段时间达到完全奥氏体化 ，然后在该温度下以较大的变形量使奥氏体发生强烈变形，并保温一段时间使奥氏体进行起始再结晶 ，可通过控制高温形变参数以获得所需的形变后相变前的奥氏体*** ，并在形变奥氏体晶粒尚未开始长大前淬火和回火 ，从而获得较细小的马氏体***。 低温形变热处理是将淬火后的钢加热到相变点以下温度时进行大压下量变形 ，然后加热到 Ac3以上温度进行短时间保温 ，奥氏体化后迅速淬火和回火。研究结果表明 ，对低、 中碳钢 ，将回火马氏体经 80 %压缩变形后再奥氏体化 ，可得到尺寸为 0191μm 的奥氏体晶粒 ，淬火后可获得非常细小的马氏体***新型机械控制轧制技术细化晶粒 新发展的机械控制轧制( TMCP)技术 ，即弛豫-析出-控制相变技术(RPC) ，是利用微合金元素在热机械处理(控制轧制)过程中各阶段的复合作用实现两阶段控轧 ，电站15CrMoG弯头，在终轧后经过一段控制温度和时间的弛豫过程 ，利用变形奥氏体中缺陷的回复及位错网上的应变诱导析出形成完整、 强化的位错胞状结构或亚晶 ，这些类似小晶粒的位错胞状结构在中温转变时能促进晶内铁素体或不规则粒状贝氏体的形成以及贝氏体在原奥氏体晶内形核 ，并限制贝氏体板条的长大 ，起到细化相变产物的作用。 磁场或电场处理细化晶粒 采用强磁场或电场可使奥氏体和铁素体的Gibbs自由能降低。由于奥氏体是非磁性相 ，而铁素体是铁磁性相，在强磁场作用下 ，奥氏体的自由能不变或只微微下降 ，而铁素体的自由能下降却比较明显，既提高了 Ar3温度 ，又增加了相变驱动力(自由能之差) ，从而奥氏体 更容易向铁素体转变 ，使单位时间内形核数目增多 ，单位体积内晶粒数目也增加 ，促进了铁素体再结晶的晶粒细化。另外 ，外加电磁场将影响原子迁移的扩散速度和相变形态。因此 ，可以在热轧过程中采用间断施加磁场或电场的方法来改变 Ar3 ，反复进行奥氏体/铁素体相变 ，进而促进铁素体晶粒细化。

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GB5310高压合金钢管涡流检测方法15CrMoG弯头

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GB5310高压合金钢管涡流检测方法，拉拔式扩制无缝钢管至少经两道次扩管，15CrMoG弯头工厂，每个道次的扩管采用现有的扩管方法，除***后一道次扩管外，其余每一道次扩管后，打开卡环；升降机构连接的支座上的两摩擦轮将钢管托起离开扩管承台；与旋转装置连接的一摩擦轮转动，带动钢管转动一角度，转动角度应满足放下钢管后，GB5310高压合金钢管原与扩管承台接触处不再与其接触；升降装置下降复位，两摩擦轮脱离钢管，钢管受扩管承台支撑，锁紧卡环，进行下一道次扩管。通过试验模索出钢管在挤压拉拔等热加工工序中优化的加热温度，并通过调整钢管***终热处理的工序位置及合理选择热处理的正火、回火温度，使钢管的力学性能指标得到进一步的提高。GB5310高压合金管主要用来制造高压和超高压锅炉的过热器管、再热器管、导气管、主蒸汽管等。种类锅炉管按所承受的高温性能分为一般锅炉管和高压锅炉管。无论一般锅炉管或高压锅炉管按其用途要求不同又可分为各种钢管。涡流检测可实现快速和自动化检测。涡流检测能适用于高温金属的检测，因为金属在高温下具有导电性。GB5310高压锅炉管涡流检测还适用于异形材的检测，只要线圈制成各种形状就可以进行检测。GB5310高压锅炉管使用时经常处于高温和高压条件，管子在高温烟气和水蒸气的作用下，电厂15CrMoG弯头，会发生氧化和腐蚀。要求钢管具有高的持久强度，高的抗腐蚀性能，并有良好的***稳定性

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15CrMoG弯头是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料；并具有较高的高温强度，良好的抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体***，15CrMoG弯头，在各种温度下具有良好的***稳定性和使用可靠性。

基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于航空、航天、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机***热端部件。

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